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排水板
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土工格柵的技術(shù)研究方法是什么

作者:hengke來源:山東土工材料有限公司時間:2020-07-27 07:29 訪問量:
描述:土工格柵加筋半剛性基層材料進行彎拉、疲勞試驗,結(jié)果表明,在半剛性基層下加鋪土工格柵,可延緩半剛性基層的裂縫,增加疲勞壽命。 應(yīng)用彈性層狀體系理論和有限元法,對土工格柵鋪設(shè)在改建路面不同層位、原有路面裂縫處理和舊路加寬部位時的路面結(jié)論進行了理論分析并得出了類似的結(jié)論。
土工格柵

 土工格柵的研究方法是什么呢

 采用理論分析與室內(nèi)室內(nèi)外相結(jié)合的方法。技術(shù)路線如下: 
 1)收集國內(nèi)外關(guān)于土工格柵在瀝青路面研究中的成果及經(jīng)驗。 
 2)土工格柵的物理力學性能試驗,為理論計算提供科學的依據(jù)。 
 3)制作加格柵與未加格柵的半剛性水泥穩(wěn)定碎石材料試件,通過室內(nèi)梁的拉彎拉試驗、疲勞試驗對比分析格柵對提高基層的抗彎拉強度及疲勞特性所起的作用。 
 4)理論計算及分析。 
 5)通過改建前后的常規(guī)彎沉測試方法及運營過程中的落錘式彎沉儀(FWD)現(xiàn)場彎沉測試,評定格柵對路面承載能力起到的作用。 
 6)結(jié)論與建議。 
 5.研究結(jié)論 
土工格柵施工現(xiàn)場
 1)結(jié)合河南省洛界公路襄城茨溝至舞陽界段二級瀝青公路路面改建工程,提出在交通量較大,超重車具有單方向性的路幅舊路面上,即補強基層底面加鋪土工格柵的設(shè)計方案,提高改建路面的抗反射裂縫能力。 
 2)對土工格柵材料性能進行研究,提出適用的土工格柵類型、性能指標和力學參數(shù)。正六邊形的土工格柵受力均勻、穩(wěn)定。建議選用對稱性好的材料,能使受拉時應(yīng)力傳遞均勻,風格變形性好;土工格柵可以預(yù)防瘃減緩反射裂縫的發(fā)生;引用復(fù)合材料力學得出泊松比,可以為理論計算提供依據(jù)。 
 3)對土工格柵加筋半剛性基層材料進行彎拉、疲勞試驗,結(jié)果表明,在半剛性基層下加鋪土工格柵,可延緩半剛性基層的裂縫,增加疲勞壽命。 
 4)應(yīng)用彈性層狀體系理論和有限元法,對土工格柵鋪設(shè)在改建路面不同層位、原有路面裂縫處理和舊路加寬部位時的路面結(jié)論進行了理論分析并得出了類似的結(jié)論。 
 在新建或改建路面基層底面加鋪土工格柵會:改變基層地面的層底拉應(yīng)力和路表彎沉;對路面結(jié)構(gòu)力學性能的改善最為理想;可以減薄半剛性基層厚度,減小的厚度與土工格柵模量成正比等。 
 5)聯(lián)合應(yīng)用貝克曼梁和落錘式彎沉儀對試驗路段路面進行承載性能測試,表明加鋪土工格柵對路面整體強度和剛度均有提高作用,落錘式彎沉儀精度較高,可作為評價路面剛度的有交往檢測手段。 
 6)提出了土工格柵改建路面工程應(yīng)用中的技術(shù)要點并進行了經(jīng)濟效益分析。 
遼寧土工格柵施工現(xiàn)場
  以上結(jié)論中的第2)、3)和4)條的技術(shù)內(nèi)容在國內(nèi)外文獻中未見報道,該成果的部分技術(shù)在國際上具有一定的創(chuàng)造性,因此該成果在國內(nèi)外具有一定的先進性。 
  隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,道路交通量不斷增加,國省干線公路交通趨于飽和,特別是近年來超限、超載、超重車輛的增多,致使路面嚴重超負荷,在設(shè)計年限內(nèi),過早的出現(xiàn)路面病害,嚴重制約了公路的運輸條件及道路的通行能力,未能充分發(fā)揮國省干道的作用。 
 土工格柵在公路路面改建中的應(yīng)用研究是國際領(lǐng)先和國內(nèi)首創(chuàng)的應(yīng)用技術(shù),這種新材料、新工藝的研究成果,主要解決了瀝青混凝土路面在改建過程中不設(shè)底基層的工程難題,有效地提高了路面的整體強度和剛度,延緩路面反射裂縫的出現(xiàn),增加路面疲勞壽命,從而大大降低工程投資。


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